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湘潭在線日訊(湘潭日報社全媒體記者 陳姿雯 通訊員 鄧華麗)清洗精軋機、更換軋機輥、檢查個性化工藝的各參數設置……5月21日,華菱湘鋼的5米寬厚板車間里,生產人員正在為接下來的一筆大訂單做生產前的準。就在幾天前,湘鋼拿下了深中通道橋梁工程主橋部分9.3萬噸橋梁鋼訂單,成為該項目主橋部分鋼板供應商。“湘潭造”將再次亮相跨海通道工程。鋼板零割
深圳至中山跨江通道工程是連接珠江口東、西兩岸深圳和中山兩市的一條跨越珠江口內伶仃洋的通道,直接連接深圳經濟特區與中山市。該項目是國務院批復的《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要(2008-2020年)》確定實施的重大交通基礎設施項目,是國家“十三五”重大工程,也是粵港澳大灣區繼港珠澳大橋后的又一項集“隧、島、橋、地下互通”于一體的跨海通道工程。
自2018年開始,湘鋼銷售部就對項目密切跟蹤,將獲取的信息及時反饋給科研、生產部門。“該項目沉管隧道招標時,對大線能量焊接提出了非常高的要求!毕驿撲撹F研究院院長羅登回憶,那時湘鋼鋼板的大線千焦以下,而該項目要求達到270千焦。為此,湘鋼組織技術人員對此項要求進行技術攻關,鋼板零割兩年內對照項目的個性化要求,鋼板零割進行了一次次技術攻關,確保產品能滿足項目需求。
作為跨海通道工程,該項目所需鋼板是目前級別鋼,鋼板的尺寸精度、屈服強度、不平度等各項指標要求極高。其中,不平度要求為嚴格!捌胀蛄轰摰牟黄蕉纫笫6mm/1m,港珠澳大橋的鋼板不平度要求是≦3mm/1m,這個項目要求3mm/1m,是目前國內對鋼板不平度要求嚴格的橋梁工程項目!绷_登說,更難的是,9.3萬噸鋼板中,厚度從6mm至50mm不等,它們的不平度均需要控制在3mm/1m以內。湘鋼利用港珠澳大橋的成功供貨經驗及橋梁鋼14年的技術積累,在不到2周內攻克了這一難題。終,憑借較強的研發實力、過硬的產品質量和良好的業界口碑,湘鋼順利拿到了參與該跨海通道工程的入場券,再次鞏固了湘鋼橋梁鋼連續3年全國市場占有率的地位。 以上信息由江陰拓力森機械有限公司整理編輯,了解更多鋼板零割,鋼板切割加工,鋼板下料,中厚板切割信息請訪問http://www.fclub.cc